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“冬儲”是16Mn無縫鋼管行業的每年的慣例
首先應該是季節性因素的影響。北方地區到了冬天冰天雪地，鐵礦石等原料會難于開采和運輸，所以16mn無縫鋼管企業需要提前囤積資源保證冬季生產。如圓鋼會因為無法水選而導致產量下降，或者因為氣候嚴寒而上凍，影響到其裝卸和運輸，進而影響鋼廠的生產;而且冬季北方很多礦點會歇業，導致無縫鋼管廠家原燃料購進渠道和數量驟減。這使得山東無縫鋼管廠為了保生產不得不提前備貨，尤其是在進口礦大量進入國內市場以前，北方鋼廠鐵礦石主要以本地區國產礦為主，焦炭則主要來自于山西的情況下。所以“冬儲”向來是關系到16mn無縫鋼管企業在冬季能否保證正常生產的一件大事，尤其是鐵礦石的儲備。 其次則是物流運輸“瓶頸”的影響。鐵路方面，前些年由于經濟發展增速較快而鐵路運力跟不上經濟發展而導致鐵輪貨運車皮一直比較緊張。而且進入冬季以后鐵路運輸系統供應能力與需求的矛盾會進一步加劇，尤其是臨近年末時分貨運車皮會格外緊張。因為客運方面鐵路首先要保證“春運”客流的運輸，這會擠占一部分貨運能力;貨運方面還要首先保證取暖及發電用煤的運輸，所以16mn無縫鋼管原料和產品的運輸只能“靠邊站”。公路運輸能力在冬季也會大打折扣，一方面如前文所述北方會遇到冰雪封路，而導致公路貨運停滯的情況;另一方面年底時分相關部門對汽車運輸超載的查處也會從重從嚴，公路運輸量會因此出現萎縮。鐵路和公路運力的雙重萎縮導致不管是鋼廠還是經銷商都需要提前準備資源應對，尤其是鋼廠原燃料的儲備更為重要。 第三則是與16mn無縫鋼管市場價格周期性變化有關。這一點可能對于經銷商的“冬儲”影響更為明顯，對于鋼廠的影響相對較小些。由于每年冬季在北方地區施工面積會大量減少，造成16mn無縫鋼管尤其是建材的銷量明顯下跌，16mn無縫鋼管企業的16mn無縫鋼管產品也面臨需求不足的問題。所以鋼廠會與長協代理戶協商，由貿易商以較為優惠的價格承擔一部分16mn無縫鋼管庫存。前些年在我國16mn無縫鋼管行業大發展的“黃金十年”過程中，春節后隨著16mn無縫鋼管開始進入需求旺季，其價格總會出現一波上漲行情。對于經銷商而言提前以優惠價格儲備一批16mn無縫鋼管，在來年鋼價上漲的旺季銷售也是一樁劃得來的生意，所以“冬儲”的積極性還是比較高的。對于鋼廠來說，春節之后旺季來臨產量也會增加，對原燃料的需求也會同樣增加，而且16mn無縫鋼管價格上漲的時候原燃料價格一般也處于上漲階段，鋼廠因此也愿意提前進行一些資源儲備。 第四則是節假日方面的影響。在冬季，春節效應的存在對整個國內經濟各方面的影響都非常明顯，16mn無縫鋼管行業也不可能例外。春節放假時間本來就比較長，而長假之前大家忙于準備過節的各種生活物資，長假之后也一時難以恢復正常的工作狀態，使得春節前后半個月以上的時間幾乎都處于“放假”的狀態，這自然會對鋼廠原燃料的供應造成影響。而且長假期間銀行系統也同樣放假，或者只針對少量的私人交易開放，此間銀行不辦理對公業務會對鋼廠或者經銷商的正常交易帶來資金流動方面影響。對于經銷商方面這方面的影響還不算大，節假期關門放假即可;但是對于鋼廠則影響頗為明顯，只有提前備貨才是唯一正確的選擇。 第五是資源運距以及倉儲場地等方面的影響。在16mn無縫鋼管行業“繁盛”景象出現之前，我國16mn無縫鋼管企業以國企為主，礦企的情形也類似，企業數量和規模都遠不如現在。這使得當時的16mn無縫鋼管生產和貿易企業都存在著資源和產品運輸距離長，不能按需及時供應的情況，所以企業資源庫存儲備周期也相對比較長、數量規模比較大;另外16mn無縫鋼管企業的倉儲場地相對較多，有條件儲備大量的資源備用。 第六則是資源資金占用成本相對較低。16mn無縫鋼管行業是資金密集型行業，豐富的資金流對于16mn無縫鋼管行業從生產到流通都不可或缺。但是在類似期貨等新型資金利用方式出現之前，16mn無縫鋼管行業的資金融通渠道還是比較單一的，對于資金占用的成本問題考慮比較少。這使得經銷商愿意在冬季來臨之前用手中流動資金換取價格優惠的16mn無縫鋼管產品用于儲備;而16mn無縫鋼管企業則可以用價格優惠的產品換取經銷商的流動資金用來儲備原燃料。鋼廠出于對原燃料供應安全性的考慮不得不大量“冬儲”鐵礦石等資源以保證冬季的正常生產;而經銷商出于獲得更多銷售利潤的目的也愿意以資金換產品進行冬儲，這使得“冬儲”成為多年慣例。但是時至今日，隨著16mn無縫鋼管行業近年的迅速發展，無論是供需形勢還是資金供應等情況都已經發生了很大的變化，這使得企業的“冬儲”形勢也隨之而發生明顯的變化。表現出來就是山東無縫鋼管廠和經銷商“冬儲”的積極性都明顯偏低，儲備資源的數量和規模也都明顯縮減。
